界面新闻记者|覃想悦

骑行可能没那么热了。

捷安特母公司高大集团本月发布的一份事迹阐彰着示，公司10月销售额同比下落6.5%至48.7亿新台币（约合10.83亿元东说念主民币）。

此前7月份公司销售额增长16.6%，8月份增长2.0%，9月份则下落4.8%。总的来看，本年前10个月高大集团营收新台币629亿元（约合130.01亿元东说念主民币），较昨年同期下落7.1%。

收成于前两年的骑行热，捷安特、好意思利达等头部自行车厂商齐有不同进程的事迹提高。可是当耗尽者气派在2024年趋于磨蹭，几家公司的营收齐濒临挑战。

捷安特不是惟逐个家事迹下滑的自行车厂商。以其老敌手、相似来自中国台湾的好意思利达为例。2024年第一季度，该公司销售额下落了29.8%至58.6亿新台币。同期公司盈利才调也有下滑，税后利润下落了31%至为4.33亿新台币。归并季度内，捷安特总营收同比下落20.2%至160.6亿元新台币（约合35.43亿元东说念主民币）；第一季度利润为5.2亿元新台币，同比下滑近四成。

捷安特分析后合计，欧洲和北好意思阛阓受到初学级和中级家具库存增多的影响，销售额出现不同进程的下落，最终导致公司总营收下滑。好意思利达则说起了公共经济阵势的不矫捷、自行车阛阓的供需变化以及库存压力。

两家公司不谋而合地在本年运转狂放限度资本、调节库存。捷安特的看成更多更大，于9月告示收购好意思国健身车品牌StagesCycling的钞票，试图在传统自行车家具除外寻找新的增长点。

StagesCycling诞生于2009年，于今已有杰出15年的发展流程，是在北好意思骑行阛阓具有一定知名度的单车斥地制造商，与Precor（必确）等知名企业种植过配合探讨。StagesCycling的主要家具是室内单车、功率计、单车码表，面向有一定教化的骑行喜欢者和专科骑手。疫情工夫，由于供应链问题和需求下滑的双重打击，StagesCycling的财务气象恶化。为了应答财务压力，该公司最终作念出了罢手运营并罢黜合座职工的决定。

捷安特大要率抱着让StagesCycling匡助公司外洋业务重回增长轨说念的意见。

据专科阛阓盘考机构AlliedMarketResearch，到2030年E-bike（电动自行车）阛阓规模将达到1186亿好意思元，年复合增长率达10%。捷安特合计，好意思国和欧洲阛阓关于高性能家具的需求仍然刚劲，尤其是E-bike品类。而StagesCycling恰是在E-bike品类有基础的自行车厂商。界面新闻发现，来自中国深圳另一家知名自行车厂商喜德盛在这一品类相似有所发力。喜德盛于本年上半年和华为推出了华为智选系列喜德盛智能电助力自行车，家具首发价为6999元。

不外需要逍遥的是，从收购方向金额上看，StagesCycling现在体量有限，短时刻内并不会给捷安特太多助益。传统自行车阛阓需求天然在短时刻内有所回落，但大盘仍在，不少新品牌仍蠕蠕而动加入阛阓竞争。法国畅通零卖巨头迪卡侬就于本年激动旗下专科公路自行车品牌VANRYSEL投入中国阛阓，对准的即是需求更矫捷的公路车、平地车两大主流车型。

现在，捷安特在自行车阛阓既要攻，也要守。攻是为了拿下Ebike阛阓更多的份额，同期要把我方最擅长的传统自行车大本营守住。公开数据透露，2023年，公路车和平地车品类的市占率名次中，捷安特均名次前二。